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Uber昨宣布暫停在台服務,不少乘客上網聲稱要「抵制小黃」,甚至寧可搭捷運公車也不願搭計程車。Uber為何會帶給使用者如此黏著的忠誠度?除車資便宜,從駕駛素質、車輛整潔,到叫車、定位及付費系統的方便性,都是計程車仍難以追趕的特質。

不過,Uber非法經營是不爭事實,長期不納稅、駕駛不納管、乘客不納保,讓乘客安全及消費難有保障。過去交通部不斷以「加強取締」對抗Uber,雙方透過媒體叫陣,Uber更一度買四大報廣告罵立委、加速重罰條款修法通過。但是政府只知「防堵」、卻沒實質對策,不僅沒消滅Uber、還愈來愈茁壯。

近半年來,交通部軟硬兼施盼Uber「浪子回頭」,今年初新修訂的「公路法」推出兩千五百萬重罰條款及檢舉制度後,打開Uber App明顯可見路上Uber大幅減少。交通部長賀陳旦也接見Uber亞太區總監說明納管、納稅、納保險立場,並且希望能從偏鄉做起,雙方終於釋出善意,還共同發布新聞稿。

然而幾天後,Uber宣布與計程車合作推出UberTAXI,既有違法行為仍未改變、也仍不合法規,終於落得十一億元罰鍰並宣布暫停營業的命運。交通部盼Uber接受「三納」後可朝「計程車客運服務業」,與計程車業者合作、採派遣模式,也喊話若Uber願意加入,條件過嚴「都可以談」。

交通部看似占上風,但台灣可以在法律上驅趕Uber,觀念上卻不得不正視Uber帶來的新思潮,沒有Uber的市場,計程車生意未必有起色;少了競爭環境,叫車品質也不會更好。但自駕車搭配共享經濟新北市林口區情趣精品的新平台,是未來都將面對的挑戰,雙方仍需放軟姿態,對此新的消費形態有所調整,Uber的未來不會只有一條路、也絕對不是只修公路法就能解決。

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旺報【記者李侑珊╱高雄報導】

「2017年度全國大專校院校長會議」第2天議程13日在高雄舉行,配合新南向政策,僑委會將協辦僑生建教班;但陸校近年也向東南亞輸出高教,彰化師範大學校長郭?光認為,台校南向發展的機會在開辦研究所,但教育政策限制大學在海外開辦博士班,台高教模式與華文教學影響力輸出大不易。

副總統陳建仁昨天也出席大學校長座談,他提到包含馬來西亞、澳洲、紐西蘭及印度等「南向國家」在內,不少國會議員與大學校長向他傳達,很喜歡送學生到台灣的技職院校讀書,除辦學很有特色,也能獲得專業技術的訓練;僑務委員會主任祕書張良民則在專題報告提到,配合新南向政策,將積極針對東南亞學生籌設海青班、僑生建教專班,協助海外青年建立職業能力。

台馬來西亞僑生最多

面臨少子化衝擊,為擴充生源,台校多配合新南向政策,前進東南亞廣招外籍生與僑生;在諸多東南亞國家中,馬來西亞約有1.3萬名僑生在台灣就學,為在台境外生人數最多的國家,這些僑生大多都會說華語,適合在台校就學,彰師大早在臺中市清水區真人娃娃2008年便前往大馬開設碩士專班。

郭?光表示,該校目前在馬來西亞共開設4個碩士專班,皆採華語授課,分別是在2008年成立的「學校行政碩士學位班」,培育中學校長與校務主管;2010年興辦「輔導諮商碩士學位班」,為當地中學培養輔導老師;2014、2015年分別成立的「藝術教育碩士學位班」及「數理創意教學碩士學位班」,目標則放在養成藝術及數理教學人才。

郭?光說,大陸國力強盛,已展現在高教輸出上;但陸校目前在東南亞開設的專班仍停留在學士學位,尚未開辦碩博士班,台校應善加利用這個時間點,前往開設研究所或碩博士專班,拓展台灣高教國際影響力。

應將辦學條件鬆花蓮縣玉里鎮語音聊天

依照法規限制,台校無法在海外開設博士班,拓展東南亞高教市場的條件因此受限,教育部應將辦學條件鬆綁,讓台灣的大學在海外辦博士班,「這是大陸沒有的模式,也能紓解碩博士班在台灣招不到人的問題」。

大陸近來也積極設置海外分校,其中最受關注的案例,即廈門大學成立馬來西亞分校,以及華中師範大學直接安排馬來西亞的中學老師,赴陸授課。

此外,歐美大學也緊抓東南亞與與大陸教育市場,中華大學人文社會學院院長戴曉霞指出,如英國諾丁漢大學在大陸與馬來西亞開辦分校,為近年所見最成功的海外辦學案例;在大陸設置的寧波諾丁漢大學,現在已有6000多名在校生,招生狀況不錯。

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