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中國時報【盧金足╱台中報導】
台中市政府推動路平專案，執行「管線統一挖補」制度，要求管線單位管挖後必須「全車道」修復路面，路平完工後3年內禁挖申請，降低管線重複挖掘率約3成，一掃地無三里平的民怨。今年再將大里區、太平區納入作業範圍，打造最佳道路品質。
管線統一挖補建功
2015年10月市府在原市8區恢復全國唯一代辦「管線工程統一挖補」制度，由建設局代辦齊挖齊補，確保管線挖埋後的路面回復品質，將原本近5000件申挖案件整合為3600件。
以往管線單位埋管後，常依挖的位置做臨時性修復，形成「蛇狀路」或「補丁路」路面，「減少3成重複挖掘次數，有效降低交通衝擊！」建設局長黃玉霖表示，為確保路平後道路使用年限提升至5年以上，嚴格實施路平路段驗收合格後，3年內禁止挖掘申請，增長道路壽命。
建設局也規定管線單位於管挖後，需以「全車道」回復道路平整，這項新制自2015年推動後，截至今年1月底，全車道修復面積達到17萬6000平方公尺，市府巡查員查驗管線單位車道修復路況，不合格即要求限期改善，2次未達標準即開罰。
須全車道修復路面
黃玉霖強調，落實代辦管線工程統一挖補作業、民生管挖後採全車道修復、路平後3年內禁挖等3項措施，兼顧民生管挖所需與市民通行安全，將繼續朝「4年500公里」目標前進。
中國時報【林志成、陳宜加╱台北報導】
今年大學學測試務人員昨入闈，他們將在闈場內「閉關」13自慰器diy天，大考中心請他們簽署同意書，以免違反一例一休法令。而大考中心原想藉一例一休上路，討論調漲學測及指考報名費，結果遭教育部、勞動部打臉，事後也發現此政策增加成本有限，「就不漲了」。
因為少子化，今年學測總報名人數僅12萬8760人，比去年少約6000人，創16年來新低。今年學測共有78個試務人員分4梯次入闈，昨天第一梯27人，包含武陵高中、師大附中及政大的4名試考生。
大考中心主任黎建球表示，入闈的試務人員，最長要連續工作13天，已請他們簽署同意書，以免違反法令。勞動部提醒大考中心，這次學測可以舊制辦理，但未來指考及學測如果遇到假日，要依法給試務人員加班費。
學測、指考報名人數不斷減少，大考中心為反映成本，有意調漲報名費。黎建球還說：「現在最大的困難是一例一休，如果嚴格執話，考試成本增加一倍。」
黎建球舉例，今年7月指考遇到周六、周日，若依法給試務及監考人員加班費，成本將增加約3000萬元，大考中心將與教育部或勞動部協商是否有特別計算方式，在能力範圍內盡量不提高報名費，但若不行，就不得不漲。
對於大考中心想藉一例一休討論能否調漲學測及指考報名費，教育部高教司長李彥儀說，大考中心辦考試是為考生服務，不該總是以財務成本來看，教育部希望學測、指考都不要漲報名費。
勞動部也說，大考中心的狀況，根本不受一例一休影響，就算監考老師受雇於大考中心，只要監考天數單周未達6天，就不會產生休息日加班費的問題。
經勞動部「提醒」後，大考中心也發現搞錯了，一例一休並未增加太多考試成本。大考中心副主任沈青嵩補充說，監考人員工作2至4天、未達7天，為短期專案工作，沒有休息日加班費的問題；至於大考中心員工，將透過事前或事後休假，以符合規定。
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